Η αυτοκινητοβιομηχανία κατέγραψε την πρώτη ετήσια ζημία από το 1957, εγκαταλείποντας βασικούς στόχους για τα ηλεκτρικά οχήματα, καθώς το κόστος αναδιάρθρωσης και η αδύναμη ζήτηση πιέζουν τον όμιλο

Η Honda ανακοίνωσε την πρώτη ετήσια ζημία της εδώ και σχεδόν 70 χρόνια ως εισηγμένη εταιρεία, καθώς η επιθετική στρατηγική της στα ηλεκτρικά οχήματα οδήγησε σε τεράστιες απομειώσεις και υψηλό κόστος αναδιάρθρωσης.

Η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας γνωστοποίησε την Πέμπτη ότι επιβαρύνθηκε με κόστος άνω των 9 δισ. δολαρίων για την αναδιάρθρωση της δραστηριότητάς της στα EVs, ενώ ταυτόχρονα εγκαταλείπει τον μακροπρόθεσμο στόχο πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Η οικονομική έκθεση της Honda αποτελεί τη χειρότερη από τότε που η εταιρεία εισήχθη στο χρηματιστήριο το 1957 και αποτυπώνει τους κινδύνους που αντιμετωπίζουν οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες όταν επενδύουν επιθετικά στα EVs σε μια αγορά με χαμηλότερη από την αναμενόμενη ζήτηση.

Τέλος στους μεγάλους στόχους για τα EVs

Ο διευθύνων σύμβουλος της Honda, Τοσιχίρο Μίμπε, ανακοίνωσε ότι η εταιρεία εγκαταλείπει τον στόχο τα ηλεκτρικά οχήματα να αντιπροσωπεύουν το 20% των νέων πωλήσεων έως το 2030.

Παράλληλα, ακυρώνεται και ο στόχος πλήρους μετάβασης σε ηλεκτρικά ή fuel-cell οχήματα έως το 2040.

Ο Μίμπε αποκάλυψε επίσης ότι η Honda «παγώνει» επ’ αόριστον το μεγάλο project ηλεκτρικών οχημάτων στον Καναδά, ένα επενδυτικό σχέδιο ύψους 11 δισ. δολαρίων για παραγωγή EVs και μπαταριών, το οποίο θα αποτελούσε τη μεγαλύτερη επένδυση της ιαπωνικής εταιρείας στη χώρα.

Άνοδος της μετοχής παρά τη ζημία

Παρά τις ιστορικές ζημίες, η μετοχή της Honda ενισχύθηκε έως και σε υψηλό δύο μηνών πριν κλείσει με άνοδο 3,8%.

Η θετική αντίδραση της αγοράς ήρθε μετά τη δέσμευση της εταιρείας για αποδόσεις προς τους μετόχους ύψους τουλάχιστον 800 δισ. γεν μέσα στην επόμενη τριετία, καθώς και τη διατήρηση του ετήσιου μερίσματος στα 70 γεν ανά μετοχή.

Η στάση αυτή δείχνει πόσο σημαντικό παραμένει για τη Honda το ιδιαίτερα κερδοφόρο τμήμα μοτοσικλετών, το οποίο συνεχίζει να στηρίζει τις ταμειακές ροές και τις αποδόσεις προς τους επενδυτές, τη στιγμή που η δραστηριότητα στα αυτοκίνητα υστερεί σε κλίμακα και εκτέλεση.

«Η συνολική εκτέλεση της στρατηγικής ήταν πολύ αργή», σχολίασε ο επικεφαλής ερευνών κινητικότητας της Macquarie, Τζέιμς Χονγκ.

Οι ζημίες και το βάρος της αναδιάρθρωσης

Η Honda κατέγραψε λειτουργική ζημία 414,3 δισ. γεν για το οικονομικό έτος που ολοκληρώθηκε τον Μάρτιο, έναντι πρόβλεψης αναλυτών για ζημία 315,6 δισ. γεν και κέρδη 1,2 τρισ. γεν έναν χρόνο νωρίτερα.

Οι συνολικές ζημίες που σχετίζονται με τα ηλεκτρικά οχήματα έφτασαν τα 1,45 τρισ. γεν, ενώ η εταιρεία εκτιμά ότι θα αντιμετωπίσει επιπλέον κόστος 500 δισ. γεν μέσα στο νέο οικονομικό έτος.

Παρά τα προβλήματα, η Honda προβλέπει επιστροφή στην κερδοφορία φέτος, εκτιμώντας καθαρά κέρδη 500 δισ. γεν χάρη στα μέτρα μείωσης κόστους και τη δυναμική του τομέα μοτοσικλετών.

Η Honda ανακοίνωσε ότι θα επεκτείνει την παραγωγική ικανότητα μοτοσικλετών στην Ινδία, στοχεύοντας σε ιστορικό ρεκόρ πωλήσεων 22,8 εκατομμυρίων μονάδων.

Οι ισχυρές πωλήσεις σε Ινδία και Βραζιλία βοήθησαν το τμήμα μοτοσικλετών να πετύχει ρεκόρ όγκου πωλήσεων και λειτουργικής κερδοφορίας, περιορίζοντας τον αντίκτυπο από τις ζημίες στα EVs και την πτώση πωλήσεων αυτοκινήτων σε αγορές όπως η Κίνα.

Ωστόσο, αναλυτές προειδοποιούν ότι ακόμη και η δραστηριότητα μοτοσικλετών θα βρεθεί αντιμέτωπη με πιέσεις κερδοφορίας, καθώς αγορές όπως η Ινδία και το Βιετνάμ προχωρούν επίσης στη μετάβαση προς τα ηλεκτρικά οχήματα.

Η Honda προειδοποίησε ακόμη ότι οι αυξήσεις στις τιμές πρώτων υλών και οι συνέπειες της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή ενδέχεται να μειώσουν τα λειτουργικά της κέρδη κατά 313 δισ. γεν μέσα στο τρέχον οικονομικό έτος.

Πηγή: newmoney.gr

Διαβάστε επίσης: Οι κραδασμοί της κρίσης «κλέβουν» τουρίστες από την Κύπρο