Η διακοπή ροών καυσίμων από τη Μέση Ανατολή αναγκάζει την Ευρώπη να αναζητά εναλλακτικούς προμηθευτές, αυξάνοντας το κόστος για αεροπορικές εταιρείες και εντείνοντας τους φόβους για ελλείψεις και ακυρώσεις πτήσεων

Η ευρωπαϊκή αεροπορική αγορά εισέρχεται σε μία από τις πιο δύσκολες περιόδους των τελευταίων ετών, καθώς η κρίση στη Μέση Ανατολή και το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ έχουν ανατρέψει τις ισορροπίες στον εφοδιασμό καυσίμων αεροσκαφών. Η απότομη διακοπή των ροών από τον Περσικό Κόλπο αναγκάζει κυβερνήσεις, διυλιστήρια και αεροπορικές εταιρείες να αναζητούν επειγόντως εναλλακτικές πηγές προμήθειας, σε μια αγορά όπου η ζήτηση παραμένει υψηλή και ο ανταγωνισμός για κάθε διαθέσιμο φορτίο γίνεται ολοένα πιο επιθετικός.

Οι αναλυτές προειδοποιούν ότι η κατάσταση εξελίσσεται σε πραγματικό stress test για τις αερομεταφορές διεθνώς. Η Ευρώπη, που εξαρτάται σε σημαντικό βαθμό από εισαγόμενα καύσιμα αεροσκαφών, βρίσκεται πλέον αντιμέτωπη με αυξανόμενο κόστος, περιορισμένη διαθεσιμότητα και σοβαρούς κινδύνους για την ομαλή λειτουργία των αεροπορικών δικτύων κατά τη θερινή περίοδο.

Η εξάρτηση από τη Μέση Ανατολή

Η ευρωπαϊκή αγορά καταναλώνει καθημερινά περίπου 1,6 εκατομμύρια βαρέλια αεροπορικού καυσίμου. Από αυτή την ποσότητα, περίπου 1,1 εκατομμύρια βαρέλια καλύπτονται από ευρωπαϊκή παραγωγή, ενώ οι υπόλοιπες ανάγκες εξυπηρετούνται μέσω εισαγωγών. Μέχρι την έναρξη της σύγκρουσης ΗΠΑ – Ιράν, το μεγαλύτερο μέρος αυτών των εισαγωγών προερχόταν από τη Μέση Ανατολή.

Το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ άλλαξε βίαια αυτή την ισορροπία. Οι θαλάσσιες ροές καυσίμων περιορίστηκαν δραματικά και η Ευρώπη βρέθηκε ξαφνικά να ανταγωνίζεται αγορές της Ασίας και του Ειρηνικού για τις ίδιες διαθέσιμες ποσότητες. Παράγοντες της αγοράς σημειώνουν ότι υπάρχουν ακόμη φορτία διαθέσιμα διεθνώς, αλλά όχι αρκετά ώστε να καλύψουν πλήρως το κενό που άφησαν οι παραδοσιακές ροές από τον Κόλπο.

Ο ανταγωνισμός για κάθε φορτίο

Η κατάσταση έχει προκαλέσει έντονη κινητικότητα στην αγορά ενέργειας. Οι Ηνωμένες Πολιτείες εξελίσσονται πλέον σε βασικό προμηθευτή της Ευρώπης, αυξάνοντας σημαντικά τις εξαγωγές καυσίμων αεροσκαφών. Ωστόσο, ακόμη και αυτή η ενίσχυση δεν αρκεί για να καλύψει πλήρως τις ευρωπαϊκές ανάγκες.

Πριν από την κρίση, οι αμερικανικές αποστολές προς την Ευρώπη κινούνταν σε σχετικά περιορισμένα επίπεδα. Πλέον, οι ποσότητες έχουν πολλαπλασιαστεί, όμως εξακολουθεί να υπάρχει σημαντικό ημερήσιο έλλειμμα. Οι ευρωπαϊκές αγορές αναγκάζονται να διεκδικούν φορτία απέναντι σε ισχυρούς ανταγωνιστές όπως η Σιγκαπούρη και η Αυστραλία, γεγονός που πιέζει συνεχώς τις τιμές προς τα πάνω.

Η εικόνα διαφέρει από χώρα σε χώρα. Ορισμένες οικονομίες διαθέτουν ισχυρότερη εγχώρια παραγωγή και μικρότερη εξάρτηση από εισαγωγές, ενώ άλλες βασίζονται σχεδόν ολοκληρωτικά σε εξωτερικούς προμηθευτές. Ακόμη όμως και κράτη με εξαγωγικό προφίλ δεν μπορούν να αποφύγουν τις συνέπειες της διεθνούς ανατίμησης.

Φόβοι για ελλείψεις και ακυρώσεις πτήσεων

Οι προειδοποιήσεις για πιθανές ελλείψεις γίνονται όλο και πιο έντονες. Αναλυτές υπογραμμίζουν ότι η οικονομική αντιστάθμιση κινδύνου δεν αρκεί σε περίπτωση πραγματικής έλλειψης φυσικού προϊόντος. Η αύξηση του κόστους θεωρείται διαχειρίσιμη σε έναν βαθμό, όμως η αδυναμία εξασφάλισης καυσίμου θα μπορούσε να προκαλέσει σοβαρές διαταραχές στις αερομεταφορές.

Οι αεροπορικές εταιρείες βρίσκονται μπροστά σε δύσκολες αποφάσεις. Από τη μία πλευρά προσπαθούν να διατηρήσουν το δίκτυο πτήσεων και το μερίδιο αγοράς τους. Από την άλλη, το αυξημένο ενεργειακό κόστος πιέζει τα οικονομικά αποτελέσματα και μεταφέρεται σταδιακά στους επιβάτες μέσω ακριβότερων εισιτηρίων.

Στελέχη του κλάδου προειδοποιούν ότι, εάν η κρίση παραταθεί, οι ακυρώσεις πτήσεων θα μπορούσαν να γίνουν αναπόφευκτες σε ορισμένες περιπτώσεις. Ένα τέτοιο σενάριο θα είχε πολύ μεγαλύτερο αντίκτυπο από μια απλή αύξηση ναύλων, καθώς θα επηρέαζε ολόκληρη την τουριστική και εμπορική δραστηριότητα της Ευρώπης.

Οι κινήσεις των αεροπορικών ομίλων

Μεγάλες αεροπορικές εταιρείες έχουν ήδη αρχίσει να προσαρμόζουν τη στρατηγική τους. Ορισμένοι όμιλοι προχωρούν σε περικοπές πτήσεων ώστε να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμων, ενώ άλλοι ενισχύουν τα προγράμματα αντιστάθμισης κινδύνου για τα επόμενα χρόνια.

Παράλληλα, αρκετές εταιρείες ζητούν μεγαλύτερη ευελιξία από τις κυβερνήσεις και τις ρυθμιστικές αρχές, προκειμένου να μπορέσουν να διαχειριστούν καλύτερα τη λειτουργία τους μέσα σε ένα εξαιρετικά ασταθές περιβάλλον.

Κάποιες αεροπορικές επιχειρούν να καθησυχάσουν τους επιβάτες, διαβεβαιώνοντας ότι οι πτήσεις συνεχίζονται κανονικά και ότι δεν υπάρχουν άμεσες διακοπές στον εφοδιασμό. Άλλες, ωστόσο, έχουν ήδη ξεκινήσει αυξήσεις τιμών, κυρίως σε δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων, προκειμένου να απορροφήσουν μέρος του αυξημένου κόστους καυσίμων.

Παρά τις κινήσεις προστασίας, η αγορά παραμένει εξαιρετικά ευάλωτη. Αν η γεωπολιτική κρίση συνεχιστεί και οι ροές από τη Μέση Ανατολή παραμείνουν μπλοκαρισμένες, η ευρωπαϊκή αεροπορική βιομηχανία θα βρεθεί μπροστά σε ακόμη πιο δύσκολες επιλογές μέσα στους επόμενους μήνες.

Πηγή: newmoney.gr

Διαβάστε επίσης: «Η φορολογική δικαιοσύνη προϋποθέτει ισονομία και φορολογική συμμόρφωση»