Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία ανακοινώνει σχέδιο αναδιάρθρωσης με λιγότερα μοντέλα, έμφαση σε υβριδικά και ηλεκτρικά και στόχο αύξησης πωλήσεων σε ΗΠΑ και Κίνα έως το 2030

Η Nissan επιχειρεί επανεκκίνηση με περιορισμό μοντέλων, στροφή σε υβριδικά και ηλεκτρικά και φιλόδοξους στόχους πωλήσεων, σε μια προσπάθεια να καλύψει το χαμένο έδαφος στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου.

Η Nissan Motor Co. παρουσίασε ένα εκτεταμένο σχέδιο ανανέωσης της γηρασμένης γκάμας της, θέτοντας φιλόδοξους στόχους για αύξηση πωλήσεων στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Κίνα, ένα χρόνο μετά την ανάληψη της ηγεσίας από τον Ιβάν Εσπινόσα.

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιάζει να μειώσει τα μοντέλα της από 56 σε 45 και να συγκεντρώσει το 80% των πωλήσεών της σε τρεις βασικές «οικογένειες» οχημάτων, βασισμένες σε κοινές πλατφόρμες και προσαρμοσμένες στις κύριες αγορές της.

Στροφή στρατηγικής μετά από κρίσεις

Το νέο πλάνο αποτελεί την τελευταία προσπάθεια αναδιάρθρωσης της Nissan, μετά την αναθεώρηση της πολυετούς συνεργασίας με τη Renault SA και την αποτυχημένη συγχώνευση με τη Honda Motor Co..

Η εταιρεία αντιμετωπίζει σημαντικές ζημιές και υψηλό χρέος, ενώ τα παλαιότερα μοντέλα της δεν κατάφεραν να συμβαδίσουν με τη στροφή της αγοράς προς τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα σε Ιαπωνία, Κίνα και ΗΠΑ.

«Έτσι υλοποιείται η στρατηγική μας για το χαρτοφυλάκιο, με έμφαση στην κερδοφορία και μια πιο ευέλικτη και ισχυρή γκάμα», δήλωσε ο Εσπινόσα από τα κεντρικά της εταιρείας στη Γιοκοχάμα.

Στο πλαίσιο της επανεκκίνησης, η Nissan στοχεύει να ξεπεράσει το 1 εκατ. πωλήσεις ετησίως τόσο στις ΗΠΑ όσο και στην Κίνα έως το 2030 — επίπεδα που έχει να επιτύχει από το 2019 και το 2021 αντίστοιχα.

Για να το πετύχει, σχεδιάζει να λανσάρει ανανεωμένα μοντέλα, όπως υβριδικές εκδόσεις με κινητήρες V6 του δημοφιλούς Rogue, αλλά και την επιστροφή του SUV Xterra στην αμερικανική αγορά.

Η στροφή αυτή σηματοδοτεί επιστροφή της Nissan στα υβριδικά στις ΗΠΑ, μετά την αποχώρησή της το 2019, η οποία την άφησε εκτός της πρόσφατης ανόδου των πωλήσεων που κατέγραψαν ανταγωνιστές όπως η Toyota Motor Corp..

Σε αντίθεση με τα υβριδικά μοντέλα της Toyota και της Honda, η Nissan χρησιμοποιεί μια τεχνολογία όπου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης φορτίζει τις μπαταρίες που κινούν το όχημα — σύστημα που είχε παρουσιάσει ήδη πριν από μία δεκαετία στην Ιαπωνία.

Εστίαση στην Κίνα και εξαγωγική στρατηγική

Η Nissan δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην κινεζική αγορά, επιδιώκοντας ταχύτερη ανάπτυξη μοντέλων και μείωση κόστους. Παράλληλα, ενισχύει την παρουσία της στα ηλεκτρικά οχήματα και σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει την Κίνα ως εξαγωγική βάση προς τη Λατινική Αμερική και τη Νοτιοανατολική Ασία.

Στις περιοχές αυτές στοχεύει να προωθήσει μοντέλα όπως το N7 sedan και το Frontier Pro pickup, που κατασκευάζονται στην Κίνα.

Στην εγχώρια αγορά, η Nissan σχεδιάζει να επεκτείνει την παρουσία της στα μικρά αυτοκίνητα, με νέο compact μοντέλο που εκτιμάται ότι θα φτάσει τις 550.000 πωλήσεις ετησίως έως το οικονομικό έτος που λήγει το 2031.

Η εταιρεία επανέλαβε επίσης τα σχέδιά της για αναβάθμιση των προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, ξεκινώντας με νέα έκδοση της τεχνολογίας ProPilot στο μοντέλο Elgrand που αναμένεται το καλοκαίρι στην Ιαπωνία.

Η Nissan στοχεύει στην ανάπτυξη τεχνολογίας «end-to-end» αυτόνομης οδήγησης έως τις αρχές του 2028, ενισχύοντας λειτουργίες όπως το cruise control και η διατήρηση λωρίδας.

Πηγή: newmoney.gr

Διαβάστε επίσης: ΣΕΠΗΕ: Λάθη στις μετρήσεις ρεύματος «φουσκώνουν» τους λογαριασμούς