Σήμα κινδύνου εκπέμπουν οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως, λόγω της εκτίναξης των τιμών στα αεροπορικά καύσιμα.

Σήμα κινδύνου εκπέμπουν οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως, καθώς η εκτίναξη των τιμών στα καύσιμα αεροσκαφών, ως αποτέλεσμα του πολέμου στο Ιράν, οδηγεί σε πρόσθετα κόστη εκατοντάδων εκατομμυρίων, αυξήσεις ναύλων και περικοπές δρομολογίων.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Delta Air Lines, Ed Bastian, δήλωσε ότι η απότομη άνοδος των τιμών των καυσίμων έχει αυξήσει τα κόστη της εταιρείας έως και κατά 400 εκατ. δολάρια μόνο τον Μάρτιο. Ο κλάδος αντιδρά γρήγορα για να μετακυλίσει το αυξημένο κόστος στους επιβάτες μέσω αυξήσεων εισιτηρίων, είπε. Από την πλευρά της, η American Airlines εκτιμά ότι οι δαπάνες της για το πρώτο τρίμηνο θα αυξηθούν κατά 400 εκατ. δολάρια λόγω καυσίμων.

Μεταξύ των πρώτων που αντέδρασαν, η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Σκανδιναβίας, η SAS, ανακοίνωσε ότι μειώνει έναν περιορισμένο αριθμό πτήσεων λόγω της «έντονης και αιφνίδιας αύξησης» των τιμών καυσίμων. «Ολόκληρο το ευρωπαϊκό σύστημα αερομεταφορών δέχεται πλέον πιέσεις από ένα αιφνίδιο σοκ καυσίμων», ανέφερε η εταιρεία.

Ο πόλεμος, που διανύει πλέον την τρίτη εβδομάδα, έχει φέρει αναταράξεις στην παγκόσμια αεροπορία, με πτήσεις να ακυρώνονται, να επαναπρογραμματίζονται ή να αλλάζουν διαδρομές, καθώς μεγάλο μέρος του εναέριου χώρου της Μέσης Ανατολής παραμένει κλειστό λόγω φόβων για επιθέσεις με πυραύλους και drones.

Οι τιμές των καυσίμων αναδεικνύονται σε βασική πρόκληση, αυξάνοντας το λειτουργικό κόστος των αεροπορικών, με τις ευρωπαϊκές τιμές να έχουν διπλασιαστεί και τις ασιατικές να καταγράφουν άνοδο σχεδόν 80% από την έναρξη των πληγμάτων στα τέλη Φεβρουαρίου. Αλλωστε, τα καύσιμα αποτελούν τη δεύτερη μεγαλύτερη δαπάνη για τον κλάδο μετά το μισθολογικό κόστος, αντιστοιχώντας συνήθως στο 20% έως 25% του λειτουργικού κόστους.

Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα του Βιετνάμ, όπου οι αρχές προειδοποίησαν τις εγχώριες αεροπορικές να προετοιμαστούν για πιθανές μειώσεις πτήσεων από τον Απρίλιο, καθώς Κίνα και Ταϊλάνδη έχουν διακόψει τις εξαγωγές καυσίμων αεροσκαφών λόγω του πολέμου. Ετσι, αυξάνεται ο κίνδυνος ελλείψεων.

Κύματα αναταράξεων στον κλάδο

Επίσης, αυτή την εβδομάδα, τα ΗΑΕ έκλεισαν προσωρινά τον εναέριο χώρο λόγω απειλών από το Ιράν για πλήγματα με πυραύλους και drones. Μία μέρα νωρίτερα, το αεροδρόμιο του Ντουμπάι είχε κλείσει λόγω πυρκαγιάς που προκλήθηκε από drone.

Τις πρώτες δύο εβδομάδες του πολέμου, επηρεάστηκαν από ακυρώσεις περίπου 86.000 επιβάτες που ταξίδευαν μέσω του αεροδρομίου της Φρανκφούρτης, ενός από τα μεγαλύτερα της Ευρώπης. Σύμφωνα με τον CEO, Stefan Schulte, εκτελείται μόλις το ένα τρίτο των εβδομαδιαίων ανταποκρίσεων μεταξύ του αεροδρομίου και των προορισμών στη Μέση Ανατολή.

Σε κάθε περίπτωση, οι αυξανόμενες προειδοποιήσεις για το κόστος δείχνουν ότι οι επιπτώσεις της σύγκρουσης επεκτείνονται πολύ πέρα από τη Μέση Ανατολή, με τις αεροπορικές να αντιμετωπίζουν τη μεγαλύτερη κρίση από την πανδημία.

Ο Ed Bastian της Delta δήλωσε ότι η εταιρεία του είναι σε θέση να ανακτήσει το αυξημένο κόστος καυσίμων και να προσαρμόσει τη χωρητικότητα αν οι υψηλές τιμές επιμείνουν. Ωστόσο, οι αεροπορικές θα πρέπει να κινηθούν προσεκτικά στις αυξήσεις ναύλων, καθώς πρόκειται για μια περίοδο ήδη εύθραυστης καταναλωτικής εμπιστοσύνης.

Η Air France-KLM ανακοίνωσε την περασμένη εβδομάδα σχέδια αύξησης των τιμών στα εισιτήρια μεγάλων ταξιδιών, προκειμένου να αντισταθμίσει την άνοδο του κόστους καυσίμων. Ορισμένες εταιρείες έχουν ήδη επιβάλει επιπλέον χρεώσεις καυσίμων, ωστόσο υπάρχει ο κίνδυνος πλήγματος στην κερδοφορία.

Τέλος, η American Airlines ανέφερε ότι τα έσοδα του πρώτου τριμήνου αναμένεται πλέον να αυξηθούν τουλάχιστον 10%, υψηλότερα από την προηγούμενη πρόβλεψη για 7% έως 10%, καθώς η ζήτηση αποδείχθηκε ισχυρότερη του αναμενόμενου. Ωστόσο, η προσαρμοσμένη ζημία ανά μετοχή εκτιμάται ότι θα κινηθεί προς το κατώτερο άκρο του guidance που είχε δώσει για 10 έως 50 σεντ.

Πηγή: moneyreview.gr με πληροφορίες από Reuters

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΑ

Προσοχή στη διαχείριση της εικόνας της Κύπρου – Τι δηλώνει ο πρόεδρος του ΣΟΑΚ για τη νέα κρίση και τι προτείνει