Η απεργία στα λιμάνια των ΗΠΑ απειλεί την εφοδιαστική αλυσίδα ενόψει εορτών, προκαλεί καθυστερήσεις και εκτινάσσει τις τιμές

Αντιμέτωποι με υψηλότερους ναύλους βρίσκονται λιανοπωλητές, αυτοκινητοβιομηχανίες και άλλες επιχειρήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες, καθώς κάνουν σχέδια έκτακτης ανάγκης ενόψει μίας απεργίας που απειλεί να κλείσει σχεδόν τριάντα λιμάνια την επόμενη εβδομάδα.

Η International Longshoremen’s Association, η οποία εκπροσωπεί 25.000 λιμενεργάτες στα λιμάνια μεταξύ του Maine και του Τέξας, δήλωσε ότι σχεδιάζει να εγκαταλείψει τη δουλειά νωρίς την Τρίτη, εκτός εάν οι διαχειριστές των λιμανιών συμφωνήσουν να αυξήσουν σημαντικά τους μισθούς τους και να περιορίσουν την αυτοματοποίηση.

Αναλυτές της JP Morgan εκτιμούν ότι η απεργία θα κλείσει τα λιμάνια της ανατολικής ακτής και του κόλπου που διακινούν περίπου τα μισά αγαθά που εισάγονται μέσω εμπορευματοκιβωτίων, συμπεριλαμβανομένων τροφίμων, φαρμακευτικών προϊόντων, ηλεκτρονικών ειδών ευρείας κατανάλωσης και ένδυσης, κοστίζοντας στην οικονομία των ΗΠΑ έως και 5 δισ. δολάρια κάθε μέρα.

Προβλήματα στα λιμάνια ενόψει εορτών

Σύμφωνα με τους Financial Times, μια τέτοια διακοπή θα μπορούσε να αυξήσει τις τιμές ενόψει της εορταστικής περιόδου αγορών. Οποιαδήποτε συμφόρηση λιμένων κινδυνεύει να περιορίσει τον εφοδιασμό πλοίων και να αυξήσει την τιμή που μπορούν να χρεώσουν οι πλοιοκτήτες στους πελάτες, κάτι που τελικά θα αυξήσει το κόστος για τους καταναλωτές των ΗΠΑ.

Οι μεγάλοι λιανοπωλητές έχουν προχωρήσει τις εισαγωγές μεγάλου μέρους των εμπορευμάτων ενόψει Χριστουγέννων και έχουν κάνει κρατήσεις με τις δυτικές ακτές του ωκεανού και τις σιδηροδρομικές εταιρείες, με την ελπίδα να αποφύγουν οποιαδήποτε αναστάτωση. Κατά τη διαδικασία, το κόστος μεταφοράς των επιχειρήσεων έχει αυξηθεί έως και 20% λόγω του επιπλέον χώρου αποθήκευσης που απαιτείται, σύμφωνα με τον Brian Pacula, ειδικό στην αλυσίδα εφοδιασμού στη συμβουλευτική West Monroe.

«Η πραγματικότητα είναι ότι η λιμενική υποδομή των ΗΠΑ γενικά δεν έχει ρυθμιστεί για να μεταφέρει όγκο 36 λιμένων μέχρι τη δυτική ακτή. . . », δήλωσε ο Ντάγκλας Κεντ της Ένωσης για τη Διαχείριση Εφοδιαστικής Αλυσίδας.

Καθώς οι μικρότερες επιχειρήσεις αγωνίζονται να εισάγουν αγαθά πριν από οποιαδήποτε απεργία, το μέσο κόστος αποστολής ενός κοντέινερ 40 ποδών με βραχυπρόθεσμα συμβόλαια από τη βόρεια Ευρώπη στην ανατολική ακτή των ΗΠΑ αυξήθηκε κατά 29% στα 2.376 δολάρια από τα τέλη Αυγούστου, σύμφωνα με τον πάροχο δεδομένων Xeneta. Το κόστος των αποστολών από την Ασία, που μπορούν πιο εύκολα να εκτραπούν στη δυτική ακτή, δεν έχει αυξηθεί την ίδια περίοδο, αλλά αυτό μπορεί να αλλάξει εάν συνεχιστούν οι απεργίες, δήλωσε ο επικεφαλής αναλυτής της Xeneta, Peter Sand.

Προειδοποίησε μάλιστα, ότι οι απεργίες στις ΗΠΑ κινδυνεύουν να καθυστερήσουν τις εξερχόμενες αποστολές και να αυξήσουν το κόστος της ναυτιλίας παγκοσμίως, σε μια χρονιά που το εμπόριο έχει ήδη διαταραχθεί σοβαρά από τις επιθέσεις της μαχητικής ομάδας Χούθι σε πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα.

Πληθωριστικές πιέσεις

Ο αναλυτής της JPMorgan, Μπράιαν Όσενμπεκ, δήλωσε ότι «θα εκπλαγεί αν η απεργία διαρκούσε περισσότερο από μία εβδομάδα». Ωστόσο, εάν διαρκέσει πολύ περισσότερο, οι οικονομολόγοι προειδοποιούν ότι οι καταναλωτές θα συναντήσουν γυμνά ράφια και αυξήσεις τιμών που δεν έχουν παρατηρηθεί από την έναρξη της πανδημίας Covid-19.

Η απεργία έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει μόλις ένα μήνα πριν από την ημέρα των εκλογών, με ορισμένους ψηφοφόρους να ψηφίζουν ήδη σε ορισμένες πολιτείες που προσφέρουν πρόωρη ψηφοφορία. Οι δημοσκοπήσεις δείχνουν ότι η οικονομία είναι το νούμερο ένα ζήτημα των ψηφοφόρων.

Αξιωματούχοι της κυβέρνησης Μπάιντεν έχουν επαφές με όλα τα μέρη για να τα ενθαρρύνουν να «διαπραγματευτούν με καλή πίστη», δήλωσε εκπρόσωπος του Λευκού Οίκου.

Ο Λευκός Οίκος επανέλαβε ότι ο Πρόεδρος Τζο Μπάιντεν δεν σκέφτεται να επικαλεστεί τον νόμο Taft-Hartley για να αναγκάσει τους λιμενεργάτες να επιστρέψουν στη δουλειά, προσθέτοντας ότι οι αλυσίδες εφοδιασμού της χώρας είναι πιο ανθεκτικές σήμερα από ό,τι κατά τη διάρκεια της πανδημίας.

Εάν η απεργία συνεχιστεί, «νομίζω ότι θα έχει πολιτικό αντίκτυπο», είπε ο Σεθ Χάρις, πρώην κορυφαίος σύμβουλος εργασιακής πολιτικής του Μπάιντεν, τώρα ανώτερος συνεργάτης στο Κέντρο Κοινωνικής Αλλαγής Burnes του Πανεπιστημίου Northeastern.

Πηγή: ot.gr

Διαβάστε επίσης: Ελλάδα: Αντιδράσεις για τα τέλη κρουαζιέρας ανά επιβάτη