Το μέτρο στάθμευσης, αν υιοθετηθεί, θα ισχύει για οχήματα που ζυγίζουν πάνω από 1,6 τόνους ή 2 τόνους, αν είναι ηλεκτρικά

Η μετακίνηση στο Παρίσι με την άνεση ενός μεγάλου αυτοκινήτου μπορεί να γίνει μια δαπανηρή εμπειρία, με τους οδηγούς να καλούνται να πληρώσουν τέλη στάθμευσης που ξεπερνούν τα 100 ευρώ για λίγες μόνο ώρες.

Οι Παριζιάνοι την Κυριακή (4/2) θα αποφασίσουν αν θα αυξήσουν τα τέλη στάθμευσης για τα SUV, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε τριπλασιασμό των τελών, τα οποία θα μπορούσαν να φτάσουν τα 18 ευρώ την ώρα σε ορισμένες κεντρικές συνοικίες του Παρισιού.

Η ψηφοφορία, η οποία εντάσσεται στο ευρύτερο πλαίσιο των πολιτικών για τη βελτίωση της κακής ποιότητας του αέρα στο Παρίσι και την ανάκτηση δρόμων για τους πεζούς και τους ποδηλάτες, ακολουθεί μια παρόμοια κίνηση πέρυσι για την απαγόρευση των κοινόχρηστων ηλεκτρικών σκούτερ. Οι αρχές της πόλης προχώρησαν στην απομάκρυνση, παρόλο που ελάχιστοι άνθρωποι προσήλθαν στις κάλπες για να ψηφίσουν.

Η δήμαρχος του Παρισιού Αν Ινταλγκό έχει καταστήσει τη γαλλική πρωτεύουσα πρωτοπόρο στα μέτρα προστασίας του αστικού κλίματος . Εκτός από τον σημαντικό περιορισμό του χώρου που καταλαμβάνουν τα αυτοκίνητα -που συχνά απογοητεύει τους οδηγούς- έχει θέσει ως στόχο να κάνει το Παρίσι μια «πόλη των 15 λεπτών», όπου οι άνθρωποι μπορούν να φτάσουν στις περισσότερες από τις καθημερινές ανάγκες με τα πόδια ή με ποδήλατο σε αυτό το χρόνο.

Το μέτρο στάθμευσης, αν υιοθετηθεί, θα ισχύει για οχήματα που ζυγίζουν πάνω από 1,6 τόνους ή 2 τόνους, αν είναι ηλεκτρικά. Αν και συχνά χλευάζονται για το μέγεθός τους και τα υψηλότερα επίπεδα ρύπανσης, τα SUV δεν έχουν χάσει καθόλου την απήχησή τους, ακόμη και στη Γαλλία.

Οι πωλήσεις SUV έχουν επταπλασιαστεί την τελευταία δεκαετία στη χώρα, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 40% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων, σύμφωνα με έκθεση του WWF Γαλλίας. Παρόλα αυτά, το δημοψήφισμα έχει δεχτεί πυρά για την άδικη στοχοποίηση οικογενειών από τα περίχωρα της πόλης που δεν μπορούν να βασιστούν στις δημόσιες συγκοινωνίες.

Οι αρχές άλλων πόλεων, όπως η Λυών στη Γαλλία και το Tübingen στη Γερμανία, έχουν ήδη αρχίσει να ενσωματώνουν το βάρος των οχημάτων στα τιμολόγια στάθμευσης, όπως σημειώνει το Bloomberg.

«Ελπίζουμε σε μια θετική ψήφο στο δημοψήφισμα, ώστε το Παρίσι να μπορέσει να δείξει ηγετικό ρόλο στη ρύθμιση των μεγάλων οχημάτων στις αστικές περιοχές», δήλωσε ο Jens Müller, αναπληρωτής διευθυντής της εκστρατείας για τις καθαρές πόλεις στην Transport & Environment, μια περιβαλλοντική ομάδα πίεσης.

Πήγή: newmoney.gr

Διαβάστε επίσης: Ο «οδικός χάρτης» των κεντρικών τραπεζών για μειώσεις επιτοκίων [γράφημα]