Η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτων αυξάνεται 5,9% τον Ιούλιο, με άνοδο σε ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά - Παράλληλα, δασμοί Τραμπ, κινέζικος ανταγωνισμός και επιδοτήσεις καθορίζουν το τοπίο της βιομηχανίας

Η ευρωπαϊκή αγορά καινούριων αυτοκινήτων σημείωσε τον Ιούλιο τη μεγαλύτερη άνοδο των τελευταίων 15 μηνών, καθώς οι καταναλωτές αγνόησαν τις ανησυχίες για την παγκόσμια οικονομία και στράφηκαν σε αμιγώς ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα.

Οι ταξινομήσεις αυξήθηκαν κατά 5,9% σε σχέση με πέρυσι — η μεγαλύτερη άνοδος από τον Απρίλιο του 2024 — φτάνοντας τα 1,09 εκατ. οχήματα, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA).

Τα plug-in υβριδικά κατέγραψαν τη μεγαλύτερη άνοδο, 52%, καθώς οι αγοραστές προτίμησαν μοντέλα που συνδυάζουν ηλεκτρική οδήγηση με εφεδρικό κινητήρα καύσης. Οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν πάνω από ένα τρίτο, η καλύτερη επίδοση από τον Ιανουάριο.

Τα στοιχεία αποτελούν ανάσα για τον κλάδο, μετά τη βουτιά του Ιουνίου. Οι ευρωπαίοι κατασκευαστές συνεχίζουν να αντιμετωπίζουν εμπόδια, καθώς οι δασμοί του Προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ διαταράσσουν τις αλυσίδες εφοδιασμού και οι κινεζικές μάρκες με επικεφαλής την BYD κερδίζουν έδαφος με φθηνότερα ηλεκτρικά. Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση παραμένει άνιση, με το μεγάλο τεστ να έρχεται τον επόμενο μήνα στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Μονάχου, όπου BMW, Volkswagen και Mercedes-Benz θα προσπαθήσουν να ενισχύσουν το κύρος τους στην αγορά EV.

Η εξέλιξη αυτή έρχεται ενώ η ΕΕ πιέζει τις ΗΠΑ να μειώσουν τους δασμούς στις εισαγωγές. Το μπλοκ ετοιμάζεται να προωθήσει νομοθεσία για την κατάργηση όλων των δασμών στα αμερικανικά βιομηχανικά προϊόντα, ανταποκρινόμενο σε αίτημα του Τραμπ, ο οποίος έχει συνδέσει το μέτρο με τη μείωση των δασμών στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα από το σημερινό 27,5%.

Οι ευρωπαϊκές μάρκες κινούνται ολοένα περισσότερο προς τα ηλεκτρικά, αν και έχουν προειδοποιήσει ότι η απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης δεν είναι ρεαλιστική και αποδυναμώνει έναν ήδη εύθραυστο κλάδο. Η Κομισιόν χαλάρωσε την πίεση, παραχωρώντας τριετή παράταση για την επίτευξη αυστηρότερων στόχων εκπομπών CO2.

Παρά τη δυναμική των EV και των plug-in υβριδικών, τα υβριδικά χωρίς φόρτιση συνεχίζουν να κατέχουν το μεγαλύτερο μερίδιο, πάνω από το ένα τρίτο των νέων ταξινομήσεων. Η ισχυρή ζήτηση σε Γερμανία και Ισπανία τόνωσε τα συνολικά μεγέθη, παρότι οι πωλήσεις σε Γαλλία και Ηνωμένο Βασίλειο υποχώρησαν.

Ορισμένες χώρες προσπαθούν να ενισχύσουν τη ζήτηση με επιδοτήσεις. Το Ηνωμένο Βασίλειο επανέφερε επιδότηση έως 3.750 λίρες (5.100 δολάρια) για αγορά EV, τρία χρόνια μετά την κατάργηση των επιδοτήσεων. Οι καταναλωτές ανέβαλαν τις αγορές τους περιμένοντας ποια μοντέλα θα ενταχθούν στο πρόγραμμα.

Όσον αφορά τις εταιρείες, η Tesla σημείωσε πτώση 40%, περιορίζοντας το μερίδιο της στο 0,8%. Αντίθετα, Volkswagen, Ford και BMW κατέγραψαν διψήφιες αυξήσεις, ενώ οι παραδόσεις της BYD υπερτριπλασιάστηκαν.

Πηγή: newmoney.gr

Διαβάστε επίσης: Capital Economics: «Ασθενείς» Γαλλία και Βρετανία… αλλά όχι και για το ΔΝΤ