Οι αυτοκινητοβιομηχανίες στις ΗΠΑ αντιμετωπίζουν αυξανόμενες τιμές για προμήθειες από αλουμίνιο έως πλαστικά και χρώματα

Τα 5 δισεκατομμύρια δολάρια θα φτάσει φέτος το οικονομικό πλήγμα από τις υψηλότερες τιμές των βασικών πρώτων υλών προειδοποίησαν οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, καθώς ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή πιέζει τις αλυσίδες εφοδιασμού για υλικά από αλουμίνιο έως πλαστικά και χρώματα.

Οι τρεις αμερικανικοί κολοσσοί του κλάδου, η General Motors, η Ford και η Stellantis, ανακοίνωσαν τον πληθωρισμό των βασικών προϊόντων μαζί με τα οικονομικά αποτελέσματά τους για το πρώτο τρίμηνο, δεσμευόμενες να τον αντισταθμίσουν με μεγαλύτερη πειθαρχία στο κόστος, σημειώνουν οι Financial Times.

Σύμφωνα με αναλυτές, θα μπορούσαν να αναγκαστούν να μειώσουν τις εκπτώσεις στα οχήματα και να αυξήσουν τις τιμές εάν η σύγκρουση συνεχιστεί για περισσότερο από έξι μήνες, δεδομένων των μικρών περιθωρίων κέρδους τους.

«Ο πόλεμος στο Ιράν έχει αυξήσει το κόστος μας και η διάρκειά του παραμένει αβέβαιη», δήλωσε η διευθύνουσα σύμβουλος της GM, Μέρι Μπάρα, σε παρουσίαση των κερδών αυτή την εβδομάδα. Πρόσθεσε ότι ο όμιλος μειώνει τις δαπάνες σε άλλους τομείς για να αντιμετωπίσει την άνοδο τιμών.

Η κατασκευάστρια της Cadillac εκτίμησε ότι ο πληθωρισμός των βασικών προϊόντων θα μπορούσε να μειώσει τα προσαρμοσμένα λειτουργικά της κέρδη έως και 2 δισεκατομμύρια δολάρια φέτος, σε σύγκριση με την προηγούμενη πρόβλεψή της για έως και 1,5 δισεκατομμύριο δολάρια.

Η Ford προειδοποίησε επίσης για κόστος εφοδιαστικής αλυσίδας έως και 2 δισεκατομμύρια δολάρια, μια ετήσια αύξηση 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων.

Η Stellantis ανακοίνωσε ότι είναι ως επί το πλείστον προστατευμένη από τις αυξήσεις κατά το πρώτο τρίμηνο, αλλά προέβλεψε ότι ο αντίκτυπος θα μπορούσε να φτάσει περίπου το 1 δισεκατομμύριο ευρώ (1,2 δισεκατομμύρια δολάρια) το 2026.

Ελλείψεις πρώτων υλών στις αυτοκινητοβιομηχανίες
Το εκτιμώμενο πρόσθετο κόστος ύψους 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων από τον πληθωρισμό των βασικών προϊόντων σημαίνει ότι ο αντίκτυπός του θα είναι ισοδύναμος με το πλήγμα των 6 δισεκατομμυρίων δολαρίων που αναμένουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες από τους υψηλότερους δασμούς των ΗΠΑ.

Από τότε που ο πόλεμος με το Ιράν διέκοψε την παγκόσμια ναυτιλία μέσω Ορμούζ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν προστατευτεί από τον άμεσο αντίκτυπο μέσω συμβάσεων σταθερής τιμής με τους προμηθευτές.

Αλλά αν η σύγκρουση διαρκέσει άλλους δύο μήνες, αναμένεται περισσότεροι προμηθευτές να πιέσουν για νέους όρους, με αυτές τις υψηλότερες τιμές να έρχονται σε περίπου έξι μήνες.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα για την αυτοκινητοβιομηχανία είναι το αλουμίνιο, η τιμή του οποίου στο Χρηματιστήριο Μετάλλων του Λονδίνου έχει αυξηθεί έως και 16% από την έναρξη του πολέμου. Το μέταλλο χρησιμοποιείται ευρέως σε οχήματα από πάνελ αμαξώματος, κινητήρες και πόρτες.

Ο Γκέριτ Ριπμάγιερ, συνεργάτης της συμβουλευτικής εταιρείας AlixPartners, εκτίμησε στους FT ότι η αύξηση των τιμών του αλουμινίου θα μπορούσε να προσθέσει μεταξύ 500 και 1.500 δολαρίων στο κόστος ενός οχήματος, εάν συνεχιστεί και δεν εφαρμοστούν αντισταθμιστικά μέτρα.

Η οικονομική διευθύντρια της Ford, Σέρι Χάουζ, δήλωσε στους επενδυτές αυτή την εβδομάδα ότι ακόμη και πριν από τη σύγκρουση στο Ιράν, «βλέπαμε ήδη ελλείψεις στον κλάδο παγκοσμίως. Μετά είχαμε τη Μέση Ανατολή».

Η εταιρεία υπέστη σημαντική διαταραχή στην παραγωγή των κορυφαίων σε πωλήσεις φορτηγών F-Series πριν από τον πόλεμο, μετά από δύο πυρκαγιές σε ένα εργοστάσιο αλουμινίου που λειτουργούσε από τον προμηθευτή της Novelis.

Η Ford αναγκάστηκε να προμηθεύεται αλουμίνιο από το εξωτερικό, ενώ η Novelis ανακάμπτει, προσθέτοντας 1 δισεκατομμύριο δολάρια σε κόστος — συμπεριλαμβανομένου του πλήγματος από τους δασμούς 50% του Άρθρου 232 στο μέταλλο.

Και επιπλέον… οι δασμοί
Αυτοί οι δασμοί διαφέρουν από τους δασμούς της «ημέρας της απελευθέρωσης» που καταργήθηκαν από το Ανώτατο Δικαστήριο των ΗΠΑ τον Φεβρουάριο, για τους οποίους οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν πλέον να ζητήσουν επιστροφές χρημάτων από την κυβέρνηση Τραμπ. Ο πρόεδρος απείλησε την Παρασκευή με ξεχωριστούς δασμούς σε αυτοκίνητα ευρωπαϊκής κατασκευής που εισάγονται στις ΗΠΑ.

Η άνοδος των τιμών του πετρελαίου και του φυσικού αερίου και οι ελλείψεις νάφθας, που χρησιμοποιείται για την παραγωγή πλαστικών, θα ασκήσουν επίσης πίεση σε διάφορα εξαρτήματα αυτοκινήτων.

«Αναμένουμε ότι το κόστος των πρώτων υλών θα αυξηθεί περαιτέρω στο υπόλοιπο του έτους, υψηλότερα από ό,τι προβλέπαμε στις αρχές του έτους», δήλωσε στους επενδυτές αυτή την εβδομάδα ο επικεφαλής οικονομικών της Mercedes-Benz, Χάραλντ Βίλχελμ.

Εάν ο πόλεμος συνεχιστεί για «μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, δεν μπορούμε να αποκλείσουμε την πιθανότητα συμφόρησης σε μεμονωμένα προϊόντα», πρόσθεσε.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επίσης αναφέρει υψηλότερο κόστος για τα τσιπ DRam, καθώς οι εταιρείες τσιπ μνήμης μετατοπίζουν την παραγωγή από αυτούς τους λιγότερο προηγμένους ημιαγωγούς αυτοκινήτων προς τα τσιπ για κέντρα δεδομένων τεχνητής νοημοσύνης.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να αποφασίσουν πότε θα μετακυλίσουν αυτό το κόστος στους καταναλωτές. Η πρώτη που θα αυξήσει τις τιμές κινδυνεύει να θυσιάσει τις πωλήσεις.

Οι καταναλωτές είναι ήδη πιεσμένοι λόγω των αυξημένων τιμών των οχημάτων μετά την πανδημία, περιορίζοντας το περιθώριο για αυξήσεις τιμών.

Αλλά προφανώς κάποια στιγμή θα αναγκαστούν να το αυξήσουν τις τιμές, και όσο όλοι το κάνουν, ουσιαστικά διατηρούν το μερίδιο αγοράς τους, τόνισε ένα στέλεχος στους FT.

Πηγή: ot.gr

Διαβάστε επίσης: Μπάφετ: Οι αγορές μοιάζουν με «μια εκκλησία με καζίνο»