Χωρητικότητας 400 ατόμων και 100 οχημάτων το καράβι της γραμμής Λεμεσός - Πειραιάς - Σκέψεις για σύνδεση και με το Ισραήλ

του Χρίστου Πέτρου 

Στις 19 Ιουνίου σαλπάρει το καράβι της Scandro Holding Ltd από την Λεμεσό προς τον Πειραιά το οποίο έχει τη δυνατότητα μεταφοράς περίπου 400 επιβατών.

Όπως σημειώθηκε σε σημερινή συνέντευξη τύπου που παραχώρησε το Υφυπουργείο Ναυτιλίας με στελέχη της εταιρίας, το καράβι θα εκτελεί συνολικά 22 δρομολόγια Λεμεσός – Πειραιάς μετ’ επιστροφής, κατά τη διάρκεια της σεζόν που θα είναι σε λειτουργεία η γραμμή (Ιούνιος - Σεπτέμβριος), όπως προνοεί η σχετική σύμβαση που έχει υπογραφεί.

Η αναχώρηση από τη Λεμεσό θα γίνεται δύο φορές την εβδομάδα και συγκεκριμένα κάθε Τετάρτη και Κυριακή. Από τον Πειραιά προς Λεμεσό το καράβι θα αναχωρεί κάθε Τρίτη και Παρασκευή. 

Σχετικές πληροφορίες με τις ακριβείς ημερομηνίες και ώρες αναχώρησης του πλοίου από Πειραιά και Λεμεσό για όλους του καλοκαιρινούς μήνες, (Ιούνιος - Σεπτέμβρης) υπάρχουν στην ιστοσελίδα της εταιρίας scandroholding.com.

Οι δυνατότητες του πλοίου

Σύμφωνα με τα όσα αναφέρθηκαν στη συνέντευξη Τύπου πρόκειται για καράβι κυπριακής σημαίας και κατασκευής του 1991 το οποίο μπορεί να μεταφέρει περίπου 400 άτομα. Έχει τη δυνατότητα μεταφοράς περίπου 100 οχημάτων ενώ διαθέτει εστιατόρια, ιατρείο και καφετέρια.

Διαθέτει επίσης: 

38 καμπίνες Α’ κλάσης, που μπορούν να φιλοξενήσουν 110 επιβάτες

68 καμπίνες Β’ κλάσης, που μπορούν να φιλοξενήσουν 180 επιβάτες

110 αεροπορικά καθίσματα

Τιμοκατάλογος

Με σκοπό να προσελκύσει το κοινό, η εταιρία με το Υφυπουργείο Ναυτιλίας διαμόρφωσαν έναν σχετικά χαμηλού κόστους τιμοκατάλογο για την επιβατική μεταφορά αλλά και για την μεταφορά οχημάτων. 

Συγκεκριμένα οι τιμές είναι: 

• Καμπίνα VIP/άτομο

Κόμιστρο: 50
Σύνολο φόρων και λιμενικών τέλη: 30,21
Συνολικό κόστος μονής διαδρομής: 80.21
Συνολικό κόστος μετ’ επιστροφής: 160.42

• Μονόκλινη

Κόμιστρο: 30
Σύνολο φόρων και λιμενικών τέλη: 30,21
Συνολικό κόστος μονής διαδρομής: 60.21
Συνολικό κόστος μετ’ επιστροφής: 120.42

• Δίκλινη

Κόμιστρο: 25
Σύνολο φόρων και λιμενικών τέλη: 30,21
Συνολικό κόστος μονής διαδρομής: 55.21
Συνολικό κόστος μετ’ επιστροφής: 110.42

• Τετράκλινη

Κόμιστρο: 20
Σύνολο φόρων και λιμενικών τέλη: 30,21
Συνολικό κόστος μονής διαδρομής: 50.21
Συνολικό κόστος μετ’ επιστροφής: 100.42

• Καμπίνα 2ης κλάσης/άτομο

Κόμιστρο: 10
Σύνολο φόρων και λιμενικών τέλη: 30,21
Συνολικό κόστος μονής διαδρομής: 40.21
Συνολικό κόστος μετ’ επιστροφής: 80.42

• Αεροπορικό κάθισμα

Κόμιστρο: 8
Σύνολο φόρων και Λιμενικά τέλη: 30.21
Συνολικό κόστος μονής διαδρομής: 38.21
Συνολικό κόστος μετ’ επιστροφής:  76.42

• Παιδιά ηλικίας 4 – 12 ετών

Κόμιστρο: 5
Σύνολο φόρων και λιμενικών τέλη: 23.06
Συνολικό κόστος μονής διαδρομής: 28.06
Συνολικό κόστος μετ’ επιστροφής: 56.12

• Οχήματα μέχρι 5 μέτρα

Κόμιστρο: 60
Σύνολο φόρων και λιμενικών τέλη: 41.72
Συνολικό κόστος μονής διαδρομής: 101.72
Συνολικό κόστος μετ’ επιστροφής: 203.44

• Μοτοσικλέτες

Κόμιστρο: 30
Σύνολο φόρων και λιμενικών τέλη: 32.96
Συνολικό κόστος μονής διαδρομής: 62.96
Συνολικό κόστος μετ’ επιστροφής: 125.92

• Ποδήλατα

Κόμιστρο: 0
Σύνολο φόρων και λιμενικών τέλη: 0.47
Συνολικό κόστος μονής διαδρομής: 0.47
Συνολικό κόστος μετ’ επιστροφής: 0.94

• Κατοικίδια σε καμπίνα

Κόμιστρο: 50
Σύνολο φόρων και λιμενικών τέλη:
Συνολικό κόστος μονής διαδρομής: 50
Συνολικό κόστος μετ’ επιστροφής: 100

Σημειώνεται ότι οι κρατήσεις εισιτηρίων θα γίνονται μέσω διαδικτυακής πλατφόρμας στην ιστοσελίδα της εταιρίας. 

Το στοίχημα είναι να αντέξει η γραμμή και χωρίς την κρατική στήριξη

Το σημαντικό είναι να «αγκαλιαστεί» η προσπάθεια από τους πολίτες προκειμένου να παραμείνει σε λειτουργία και μετά την παρέλευση της τριετίας ή εξαετίας οπόταν και θα τερματιστεί η κρατική επιχορήγηση, ανέφερε ο Υφυπουργός Ναυτιλίας κ. Δημητριάδης στην συνέντευξη τύπου.

Υπενθυμίζεται ότι η λειτουργία της γραμμής γίνεται με κρατική ενίσχυση 5,5 εκατομμυρίων. Πρόνοια που ισχύει για τρία χρόνια ενώ μπορεί να ανανεωθεί για άλλα τρία.

Όπως διευκρίνισε ο κ. Δημητριάδης , δεν υπάρχει πρόνοια αυτή τη στιγμή για αύξηση των διαδρομών. Ωστόσο αν η ζήτηση είναι τέτοια που απαιτούνται επιπλέον διαδρομές, τότε θα εξεταστεί το θέμα και θα γίνουν οι δέουσες διευθετήσεις.

Υπό εξέταση η σύνδεση και με Ισραήλ

Επιπλέον όπως σημειώθηκε, αυτή τη στιγμή υπάρχει ανοικτή συζήτηση με τις Αρχές του Ισραήλ προκειμένου να διερευνηθούν οι δυνατότητες συνδεσιμότητας της γραμμής Λεμεσός – Πειραιάς και με την γειτονική χώρα. Στις επόμενες μέρες σύμφωνα με τα όσα λέχθηκαν στη σημερινή συνέντευξη Τύπου, θα υπάρχουν νεότερα και για το εν λόγω ζήτημα.